Charles Leclerc había cruzado la meta en la sexta posición, pero horas después los comisarios de la FIA le impusieron una sanción de 20 segundos, lo que lo posicionó hasta el octavo lugar en la clasificación oficial.
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La penalización surgió en la última vuelta de la carrera, cuando Charles Leclerc sufrió un rompo en la curva 3 y golpeó el muro. A partir de ese momento, el SF-26 comenzó a presentar problemas para girar, especialmente hacia la derecha, lo que complicó seriamente su manejo.
Debido a estas fallas, Charles Leclerc se vio obligado a salirse del trazado en varias ocasiones y recortar chicanas (curvas) mientras intentaba llegar a la meta. Sin embargo, tras analizar videos, telemetría y comunicaciones, los comisarios determinaron que esas acciones le dieron una ventaja deportiva, lo que constituye una infracción al reglamento.
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Aunque Charles Leclerc argumentó que los problemas mecánicos influyeron en su conducción, la FIA fue clara: esas circunstancias no justifican abandonar la pista repetidamente.
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Por ello, la sanción aplicada fue equivalente a un “drive through”, convertida en tiempo al haberse producido después de la carrera. Charles Leclerc asumió la responsabilidad tras la competencia, reconociendo que el error en la última vuelta fue determinante y lamentando haber perdido puntos importantes. Con esta decisión, el GP de Miami dejó un golpe duro para Ferrari.
